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台南3000多隻火雞確認為H5N6新型禽流感，疫情恐將再擴散。研究禽流感多年的台大流行病學與預防醫學研究所教授金傳春痛批，台灣禽流感狀況這麼慘，關鍵在藍綠政府多年來關起門不開放病毒資料、不讓專家參與，防疫遠遠跟不上全球，倘若再不改變，未來恐有更多新演化的病毒在台肆虐。
金傳春認為，這次H5N6可能透過來台野鳥，早就在水禽內傳播，只是鴨不像雞那麼敏感，感染後不見得會發病、也不一定會死。她建議，現在當務之急是做尤其是鴨場的全台禽場偵測，並由行政院組成跨部會中心，邀請產學界參與，將來更該立法規定開放病毒資料供學者做風險預估，「台灣不能只是關起門來，要跟國際同步」。
「現在禽流感病毒序列演化分支重組能力極高，新的病毒會不斷衍生，更需要跨領域合作。」金傳春舉例，早年禽流感不會禽傳人，近年開始會禽傳人，但政府至今將病毒資料全堆在農委會淡水家畜衛生檢驗所，不對外開放、自己也沒能力分析，不像大陸等地都開放所有病毒序列，結果只能坐視禽流感一回回越演越烈。
語音聊天這次H5N6一反台灣過去禽流感鎖精套環是由西部往東擴散，是先在東部發現。金傳春指出，關鍵在這次野鳥是從何處進來，「野鳥也可能走東部不走西部」。她認為有兩個偵測重點是，過去水鴨等野鳥都是11月就進台，這次卻似乎是1、2月，應要偵測野鳥是否改道；二是既然之前日韓陸都爆發H5N6，應特別關注這些地方來的野鳥途徑。
金傳春感慨，台灣從2003年就有禽流感，但各任政府都沒意志去解決，導致一波波越來越嚴重。「研究人類疾病的專家都不懂，政府為何碰上動物疾病就這麼閉關。」
她指出，以人類疾病來說，政府不論是早年對天花、近年對HIV乃至登革熱，都非常積極；但碰上禽流感，政府就消極許多，農委會兩年前甚至發公文不准所有大學作禽流感研究，結果2015年就發生新型禽流感，當時病毒可能從那時就住下來。她提醒，觀測病毒除了要看是否來自國外，也要比對花蓮、台南等病發地區之前就有的本地病毒，看彼此關聯性。
「為什麼要到禽流感變成會影響人，政府才懂得緊張！」金傳春說，現在全球做禽流感防疫都是同步調，獨獨台灣太慢。她提醒，從長遠來說，政府也該培養獸醫界的流行病學和防疫人才，以免學生都去念寵物，發生大規模流行病卻少人能治，如此禽類若有萬一，恐重創台灣經濟。
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有關蘋果研發自駕車的傳聞已久，上月還有報導說他們決定放棄，但蘋果在寫給美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信函中，敦促當局應促進汽車產業新進者和傳統車廠之間的「公平競爭」，也首度公開承認正在研發自駕車。
華爾街日報3日報導，蘋果公司產品整合部門主管肯納致函NHTSA局長時，雖未提供研發細節，但承認蘋果「大力投資研究機器學習和自動化，對自動化系統的發展潛力感到振奮，包括交通運輸在內」。這也凸顯出蘋果在涉足法規管制嚴謹的市場時，如運輸和健康照護產業，仍力求維持新產品開發的隱密性。
蘋果並主張，法規開放新科技可更快進行測試，讓新加入市場的矽谷科技公司能和底特律傳統車廠得以一較高下。每次等候法規核准測試可能使研發時程增加數月之久。
知情人士說，蘋果公司研發汽車已逾兩年，該專案的代號是「泰坦計畫」，但蘋果從未公開承認過。外界一直難以一窺究竟，不知道確切進度為何。華爾街日報9月報導，團隊成員達數百人之多的泰坦計畫，在7月交由資深主管曼斯菲爾德接管後，曾進行整頓。
華爾街日報說，蘋果原想打造一整輛車，但最近聚焦在開發自動駕駛系統和軟體。專注軟體較符合蘋果的長項，可全力改善機器學習能力，允許電腦沒有明確的程式設定也能調整行為。
蘋果標註為11月22日、長達五頁的信函出現在NHTSA徵求公眾意見的網站上，張貼時間不明。
蘋果發信的時機正逢歐巴馬政府急於設定準則以協助引導開發自駕車。在信裡，蘋果呼籲主管當局設法快速採納新的安全法規，管理更有彈性。肯納說，法規更具彈性可促進創新並鼓勵科技開發以挽救生命，後者是指防範每年數百萬次車禍和因此導致的成千上萬人死亡。
>這封信也展現出蘋果對自駕車的野心不僅限於美國市場。肯納請求當局和國際團體合作，例如聯合國歐洲經濟委員會和其他機構 ，對自駕車達成一致的作法。
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